Pek çok insan hibrit fikrini sever ama kışın ortasında hibritin performansından endişe duyar. Bu soruyu cevaplamak için 2 günlük uzun bir gösteride bir Kia Hybrid aldım. Pek çok kişi, Kia Hybrid’in kışın nasıl çalıştığı hakkında Vancouver veya Chicago gibi yerlerde yazıyor, ancak Winnipeggers yalnızca gerçek bir Winnipeg testine güvenecek, bu yüzden şimdi ona Ocak ayında gerçek Winnipeg testini veriyoruz. Bu arada Ocak ayı ortalama Winnipeg sıcaklığı -23 ile -13 derece C arasındadır.
Sürdüğüm Kia Optima Hybrid, 30.895 $’lık bir MSRP artı navlun, ücretler ve vergiler taşıyan bir 2012 hibritiydi. Şu anda Kia, bu araçta, hibrit olmayan muadili ile aynı seviyeye getiren 3400 dolarlık bir indirim gösteriyor.
Bu aracın anahtarları bana verildiğinde akşam saat 18:00 olduğu için hava çoktan kararmıştı. Araba, son 30 gündür kullanılmadan oturduğu arka alana park edilmişti. Soğuk bir Ocak akşamıydı (-18 derece C) ve araba 6 inç karın altında oturuyordu ve 8 inç yüksekliğindeki bir pulluk yığınının arkasına park etti. Ön camı ve sürücü kapısını temizledikten sonra içeri atladım ve hızlı çalıştırma düğmesine bastım. Hemen çalışmaya başladı ve koltuk hızlı bir şekilde önceden ayarlanmış konuma ayarlandı. Kalan karı aracın tepesinden süpürürken bir dakika ısınmasına izin verdim. Araca geri döndüğümde, çekiş kontrolünü kapattım ve park ettiğim kardan çıktım. Arabayı binaya sürdüm ve plakasını koydum. Arabaya döndüğümde çoktan ısınmıştı. Bu beklediğimden çok daha hızlıydı ve etkilendim.
Müşterilerin bir hibrit ile uğraşırken bilmek istedikleri bir numaralı şey, yakıt ekonomisinin ne olduğudur. Kendi masrafını karşılayacak kadar yakıt tasarrufu sağlayacak mı? İkincisi, pil ne kadar sürecek ve değiştirmenin maliyeti ne olacak?
Önce ikinci noktaya değineyim. Kanada’da Kia, tüm hibrit sistem için 96 aylık 160.000 km sınırlı garanti verdi. Yani piliniz ilk 8 yıl veya 160.000 km içinde arızalanırsa sigorta kapsamına alınır. Bu, tüketicilerin çoğunluğu için pil ömrü ve değiştirme değerinin sorun olmadığı anlamına gelecektir.
Kia Optima Hybrid, Guinness Dünya Rekorları hakemi tarafından doğrulanan “En düşük yakıt tüketimi, 48 ABD eyaleti: benzinli hibrit otomobil” için Guinness Rekorlar Kitabı’nda yer alıyor. Bu ekranda ortalama 3,3l/100km elde ettiler. Ocak ayında Winnipeg’de şehrin kalbinden geçerken bulduğumuz tek şey, enerji puanlarını pencereden dışarı atabilmeniz. Hangi aracı kullanırsanız kullanın, derecelendirmeler aslında gerçek gaz kilometresinin yaklaşık %75’i olacaktır. Diğerleri bunu tartışabilir, ancak sürüş tarzım ve araç kullanımımla birlikte, hangi aracı kullanırsam kullanayım bu sayıların genellikle doğru olduğunu düşünüyorum. Bu, Optima Hybrid için geçerliydi. Bu araç için Energuide değerleri, şehir içi sürüş için 5,8 l/100km’dir. Hibrit olmayan Optima için Energuide derecelendirmeleri 8,6l/100km’dir. Bu koşullar altında bu iki araç için bulduğum gerçek kilometre, Hybrid için 8.1 ve GDI Optima için 11.7 idi. Optima Hybrid, hibrit olmayan kardeşine göre kışın Winnipeg’de hala önemli ölçüde yakıt tasarrufu sağlıyor. Ancak bir sorumluluk reddi, aracın yolculuğun yaklaşık 17 km’sine kadar elektrikli araç olarak çalışmadığı ve bu nedenle elektrikli araçtan tamamen çıkmaya başladığı ve ortalama gaz tüketiminin düştüğü son km’ye kadar 11 ila 12 l/100 km arasında oturduğudur.
Yani Hybrid kendini amorti edecek mi diye soranlara bu uygulamada cevap kesinlikle evet. Hybrid’deki mevcut indirimler, bu aracı Optima EX ile hemen hemen aynı fiyatta yapıyor. Bu nedenle, Hibrit veya Benzinli Doğrudan Enjeksiyon (GDI) tercihinden bağımsız olarak satın alma maliyetleri yaklaşık olarak aynıdır. Araç, bu yakıt tüketimi farkıyla 100.000 km kullanılırsa, tasarruf 3780 $ olacaktır. Bu sayı, 1,05 $/litre yakıta dayanmaktadır. Tasarruf, daha yüksek bir gaz fiyatında daha fazla olacaktır. Bunun tek başına kış sürüşüne dayandığını unutmayın. Bu, yolculuk başına 20 km’den fazla seyahat eden herkes için artacaktır. Belirtildiği gibi, EV motoru 17 km sonra çalışmaya başladı, bu nedenle gaz kilometresi önemli ölçüde iyileşmeye başladı. Yelpazenin diğer ucunda, arabanızı sadece markete gitmek ve bir somun ekmek almak için kullanıyorsanız, kış tasarrufunu fark etmeyebilirsiniz. Yaz aylarında Hybrid’i sürerken, bloğun etrafından dolaşırken tam EV’de çalıştığımı not edeceğim.
Bu yüzden, bir Hibritin Winnipeg kışlarımıza dayanıp dayanamayacağını soran herkese “kesinlikle” diyeceğim. Uzun bir oturuştan sonra soğuk hava başladı, karla kaplı yollarda iyi yol aldı, uzun vadede yakıt tasarrufu sağladı ve hibrit olmayan versiyonla rekabetçi bir şekilde fiyatlandırıldı.
