Küçük tümseklerden yüksek hızlı çarpışmalara kadar çoğu araba kazası, bir oto kaporta tamirhanesinin uzmanlığını gerektiren hasarlarla sonuçlanır. Çarpışma onarımı her zaman basit değildir. Küçük kazalar bile, pahalı ve onarımı zamanında yapılan kaporta hasarlarına neden olabilir. Çarpmanın türü ve hasarlı arabanın tarzı, ne kadar hasarın meydana geldiğini belirlemede rol oynar.
Toplam Zararın Belirlenmesi
Birçok sürücü, sigorta şirketleri arabalarının ‘total’ olduğunu söylerse hiç umut olmadığını düşünüyor. Toplamda bir araba olsa da mutlaka tamir edilemez değildir. Hasarın kapsamının, bir sigorta şirketinin tam bir kayıp beyan edip etmemesi ile çok az ilgisi vardır. Bunun yerine, karar, arabanın adil piyasa değerine kıyasla çarpışma onarımının maliyetine dayanmaktadır. Oto kaporta hasarını onarmak, arabanın değerinden daha pahalıya mal olacaksa, bunun toplamı olduğu söylenir.
Yapısal zarar
Bir aracın çerçevesindeki hasarı düzeltmek, en pahalı çarpışma onarım türlerinden biridir, ancak yapısal hasarı geri almak imkansız değildir. Bilgili bir oto kaporta tamircisi, genellikle her şeyden önce, enkaz halindeki bir aracı yanlış hizalama açısından inceler. Otomobil, üreticinin tam ölçülerini karşılamıyorsa, çerçeveyi orijinal özelliklerine geri çekmek için gelişmiş makineler kullanılır.
Arka Uç Çarpışmaları
Hıza bağlı olarak, arkadan giden bir araba oldukça fazla hasar görebilir. Güçlü bir arka çarpışmadan sonra yapısal hasar nadir değildir. Hasar miktarı da araca bağlı olacaktır. Yakın tarihli bir IIHS çalışmasında, kötü tasarlanmış bir tampona sahip kompakt bir otomobilde düşük hızlı arkadan çarpışma, otomobil gövdesinde 3.500 dolardan fazla hasara neden olabilir. Öte yandan, göçüklere dayanıklı plastik gövde panelleri olan bir araba genellikle 200 dolardan daha az bir fiyata tamir edilebilir.
Önden Etkiler
Ön uç çarpışma onarımı genellikle arka uç hasarından daha kapsamlıdır. Daha yüksek hızlarda önden çarpışma ön tampona, kaputa, ön cama ve yan panellere zarar verebilir. Hasar küçükse, kaporta teknisyeni panelleri değiştirmek yerine onarmayı seçebilir. Parçalar önceden boyanmadıkça, kaportacının da arabayı yeniden monte etmeden önce boya rengine uyması ve her bir panele yeniden püskürtme yapması gerekecektir.
Rollover’lar
Takla atan bir araba, genellikle önden veya arkadan çarpışmaya karışan bir araçtan çok daha fazla kaporta hasarına sahiptir. Bir devrilme durumunda çerçevenin hasar görmesi genellikle kaçınılmazdır. Arabanın her parçasının en azından küçük gövde hasarına uğrama olasılığı vardır. Devrilen bir aracı tamir etme kararı dikkatli bir şekilde verilmelidir. Bunun gibi kapsamlı hasar, ek mekanik çalışma da gerektirebilir.
Oto kaporta hasarı ister büyük ister küçük görünsün, deneyimli bir çarpışma onarım uzmanı, görünmeyen hasarlar için arabayı incelemelidir. Kazalar, onarımı oldukça kolay olan kozmetik hasarlara, ayrıca çerçeve hasarına veya düzeltilmesi çok daha maliyetli olan mekanik sorunlara neden olabilir. Hemen hemen her tür çarpışma hasarı tamir edilebilir, ancak bazen aracı hurdaya çıkarmak daha uygun maliyetlidir.
