Hepimizin içinde yaşadığı çevreyi korumak ve ona yönelmek kolektif ve bireysel sorumluluğumuzdur. – Dalai Lama
BMW otomobilleri her zaman otomobillerden daha fazlası olmuştur. İsviçre çakısı gibiler; Yol size ne getirirse getirsin, ihtiyacınız olan her şeye sahip, incelikle hazırlanmış bir alet. Bir BMW, bir Robot Adam kıyafeti gibi giydiğiniz amaca yönelik yapılmış bir makinedir, teknik olarak çok gelişmiştir; tüm inceliklerini anlamak için bir roket bilimcisi olmanız gerekir. Tüm bu potansiyeli takdir etmek ve BMW’nin arabalarını neden bu şekilde yaptığını tam olarak anlamak için; tek yapmanız gereken bir tane sürmek.
Dünya bir iklim değişikliği uçurumuna doğru yuvarlanırken ve petrolün geleceği Lindsey Lohan’ın bir sonraki film rolü kadar güvenliyken, herkes daha çevreci araçlara yöneliyor. Hibrit ve elektrikli arabalar artık moda oyuncaklar değil, petrolden kurtulma planında gerekli ve önemli bir mihenk taşı haline geldi. Bir zamanlar kötü teknoloji ve mikroskobik bir menzil ile sınırlanan elektrikli otomobil, sevilen içten yanmalı motora uygulanabilir bir alternatif olarak yeniden doğuyor. BMW sadece yeni bir otomobille değil, tamamen yeni bir otomobil serisiyle mücadeleye katıldı. BMW i8 Concept, düşük emisyonlu (yeşil) araçların ticarileştirilmesi için yeni bir alt marka olan BMW i tarafından üretilen bir grup otomobilin ilklerinden biridir.
BMW, i8 ile birlikte i8 Spyder adlı üstü açılır bir roadster versiyonunun yanı sıra i3 adlı küçük bir elektrikli hatchback’i tanıtmayı planlıyor. i8 hibrit elektrikli araçlar, normal BMW otomobillerinin sportifliğini küçük bir otomobilin yakıt ekonomisiyle birleştirmek için tasarlanmıştır. Tasarım, i3 Concept’in modifiye edilmiş elektrikli tahrik sistemini birleştiren yenilikçi bir plug-in hybrid olan yeni bir BMW Vision Efficient Dynamic Concept’e sahiptir. Elektrik motoru, menzili genişletmek için arkaya monte edilmiş yüksek performanslı üç silindirli yanmalı motorla ön aksın üzerine yerleştirilmiştir. Motor, yerleşik bir jeneratör görevi görecek ve BMW, tahmini 86 MPG ile birlikte 5 saniyeden daha kısa sürede 0-62 MPH hızlanma vaat ediyor.
Bu konfigürasyonun anahtarı, duran bir başlangıçtan itibaren mevcut olan ve kesintisiz hızlanma sağlayacak olan torktur. Pil teknolojisi, ideal çalışma sıcaklıkları için entegre sıvı soğutma sistemine sahip ultra güçlü lityum iyon hücrelere dayanmaktadır. Araba, ev tipi bir güç kaynağı sisteminden şarj edilebilir ve yalnızca pil gücüyle 20+ mil gidebilir. Mimari LifeDrive olarak bilinir ve temel olarak otomobil tasarımına ağırlık açısından verimli katmanlı bir yaklaşımdır. Alt katman, şasiyi, akü dizisini, güç aktarma organlarını, süspansiyonu, direksiyonu ve frenleri kapsayan Sürüş bölümüdür. Üst katman, karbon fiber takviyeli plastik bir yolcu hücresi olan Yaşam bölümüdür. Bu, karbon fiberin bir kitlesel pazar aracında ilk kez kullanılmasıdır ve burada Amerika Birleşik Devletleri’nde geliştirilmiştir. İki bölüm sadece dört cıvata ve endüstriyel sınıf yapıştırıcı ile birleştirilmiştir. Bu kurulumu kullanan BMW, alçak bir ağırlık merkezi, mükemmel 50/50 ağırlık dağılımı ve harika yol tutuşu vaat ediyor.
i8, geniş hatları ve düz bir silueti ile inanılmaz güzel. Kanatlar gibi yukarı doğru sallanan kapılarla (üretim versiyonunun değişmeyeceğinden şüpheliyim) büyük bir şeffaf seraya sahiptir. Araba heykelsi ve organik, belirgin bir kinetik kama şekli ve ileriye doğru yükselen bir duruş. Önden bakıldığında, otomobil iki U şeklinde tam LED ışık konfigürasyonu ile güçlendirilen tipik BMW tasarım ipuçlarına sahip. Ayrıca kaputtan yükselen ve elektrik motoruna ve karbon fiber Yaşam hücresine bir bakış sunan siyah bir yarı şeffaf V var. Arkada üç boyutlu hava çıkışları, devasa bir arka difüzör ve U şeklindeki farlarla uyumlu “yüzer” arka lambalar var. Hem farlar hem de arka lambalar fütüristik bir canavarın kalbi gibi atıyor ve etkisi dudak uçuklatıyor.
i8’in içinde kapılar ve tavandaki büyük şeffaf yüzeyler, otomobilin her bölümüne birleşmiş bir görünüm kazandırıyor. İç mekan, Porselen Beyaz destek yapısı, siyah teknik seviye ve Mocha Brown ile tamamlanan konfor bölümü ile katmanlı bir tasarımla tamamlandı. Etki modern ve aynı zamanda rahatlatıcıdır ve gösterge paneli ve orta konsol aşırı düğme ve anahtarlardan arındırılmıştır. Gösterge paneli, bilgilerin üç boyutlu yüksek çözünürlüklü formatta iletildiği büyük bir ekrandan oluşur. Ayrıca merkeze monte edilmiş bağımsız bir bilgi ekranı da vardır. i8’in yaklaşık 122.000 USD fiyat etiketine sahip olması bekleniyor. Üretimin 2014 yılında başlaması bekleniyor.
Makale Chris Raymond’ın İzniyle
