AJ Stevenson & Co. Ltd., 1909 ve 1931 yılları arasında AJS adı altında otomobiller ve motosikletler yaptı. Birkaç yıl içinde 117 motosiklet dünya rekorunu elinde tutan AJS, kesinlikle önde gelen spor markalarından biriydi. Hayatının ilerleyen saatlerinde şirket Matchless, ardından Associated Motorcycles ve ardından Norton-Villiers grubu tarafından satın alındı. Ve AJS şimdi bu zamandan hayatta kalan birkaç isimden biri.
1897’de Joe Stevens kendi içten yanmalı motorunu inşa etti, ancak motorları ancak 1900’den sonra üretime girdi. 1905’te babası tarafından kurulan Stevens Screw Company’de JAP V-twin motorlarına dayalı bir motosiklet inşa etti. Istihdam edildi.
1909’da AJ Stevens & Co, motosiklet üretmek için kuruldu. 1911’de en eski model, çift hızlı 292 cc yan valf piyasaya sürüldü ve AJS, AJ Stevens’ın Junior TT’de on beşinci sırada yer aldığı Man Adası TT yarışlarına girdi.
Şirket, Albert John Stevens, 1926’da aslında bir aile şirketiydi; Mühendisi Harry Stevens, Üretim Mühendisi Joe Stevens, tasarımdan sorumlu Albert John Stevens ve Baş Satış Görevlisi George Stevens.
AJS her zaman Isle of Man TT ile çok yakından ilişkiliydi. 1914’te şirket, zincir nihai tahrikli ve dört vitesli bir şanzımana sahip 350cc’lik bir motosiklet geliştirdi. 1914 yılında Isle of Man TT yarışında yer aldı ve Junior TT’de birinci, ikinci, üçüncü ve dördüncü sıraları kazandı. 1920’de zincir birincil tahrik ve dahili genişleyen frenler tanıtıldı. Bir kez daha AJS Junior’ı 1920’lerde (Cyril Williams’ın bindiği), 1921’de (AJS, Isle of Man TT’de ilk dört sırayı aldı, Howard R Davies, 350cc AJS’de Senior’u kazandı) ve 1922’de (Junior tarafından kazanıldı) kazandı. Manxman Tom Sheard ve G Grinton ikinci oldu). 1929’da Wal Handley Junior TT’de ikinci olurken, Jimmy Guthrie 1930’da AJS’de Lightweight TT’yi kazandı.
1916’da, Mühimmat Bakanlığı tarafından askeri olmayan motosiklet üretimi yasaklandı. Rusya, 1917’de Bakanlığa askeri araç siparişi verdi ve bunun bir kısmı AJS’ye sözleşme olarak verildi ve 1919 başlarında Bakanlığın kısıtlamaları kaldırılıncaya kadar meşgul etti.
AJS, 1928’de 498cc K10 ve 349cc K7 olmak üzere üstten eksantrik miline sahip iki zincir tahrikli yarış modelini piyasaya sürdü. Yine 1929’da 498cc M10 ve 349cc M7 piyasaya sürüldü. Şaft birincil tahrikli 496cc enine V-ikiz 1931’de piyasaya sürüldü.
Ancak 1931’in sonlarında şirket, işini araba, otobüs ve yolcu otobüsü yapımında geliştirmek için kredi aldığı için mali sıkıntı içindeydi. Motosiklet varlıkları, Londra’daki Collier kardeşler tarafından işletilen Matchless tarafından satın alındı. 1938’de AJS, Associated Motorcycles tarafından devralındı ve modelleri farklı rozetler altında paylaştı. AJS’nin yarış mirası, Colliers tarafından yenilikçi yarış makinelerinde kullanıldı ve böylece AJS adını canlı tuttu.
Sonunda, 1966’da Associated Motorcycles, AJS adıyla birlikte Norton-Villiers tarafından devralındı. AJS adı, iki zamanlı bir motora dayalı bir arazi makinesi olan AJS Stormer’da kullanıldı. Bugün AJS, hem arazi hem de yol versiyonlarında 125 cc’lik dört zamanlı motosikletlerin yanı sıra 250 cc, 125 cc ve 50 cc paralel çift motorlu kruvazörlere sahiptir.
